Основната цел на демонстрацията е да даде гласност на трупаните с години проблеми и да обедини общността, обясняват от организацията.
Гражданско движение „Мобилност“ организира арт протест под надслов „Тъмнина за безразличието, светлина за правата ни!“. Всички участници ще се съберат пред Столична община тази вечер от 20:30 часа за нощно факелно и светлинно шествие, което ще премине по ул. „Г. С. Раковски“ и ще завърши пред сградата на Народното събрание, предаде репортер на БГНЕС.
Основната цел на демонстрацията е да даде гласност на трупаните с години проблеми и да обедини общността, обясняват от организацията.
„Идеята е да привлечем внимание към проблемите на хората с увреждания и да покажем, че искаме да бъдем чути. Но и да обединим нашата общност. От 1998 г. държавата се опита всичките ни сдружения да ги разбута. В момента има над 200 сдружения, но всеки дърпа за себе си. А ако всички сме заедно, ще получим много повече“, заяви пред репортер на БГНЕС Филип Димитров, един от организаторите на протеста.
Недостъпната инфраструктура продължава да бъде основна бариера пред хората с намалена подвижност. Според Димитров исканията им са добре известни на местната власт – достъпни тротоари, пригоден градски транспорт и регламент за таксиметровите услуги.
„В Столична община знаят много добре ние какво искаме – достъпни тротоари, достъпен градски транспорт и това, което според мен е най-важното – такситата задължително да са достъпни за хора с увреждания. Има 11 държави, в които това се прави, а в Англия 100% от такситата са достъпни. Нека тук да е поне 1 на определен брой“.
В момента Димитров води дело срещу Столична община, срещу кмета на район „Сердика“ Момчил Даскалов и още четири районни администрации за десетки недостъпни тротоари. Документацията съдържа подробно заснети нарушения, проведена кореспонденция и институционални отговори, предоставени и на Комисията за защита от дискриминация.
„Надяваме се септември – октомври да излезем с новината, че Столична община е осъдена, и то в голям мащаб. Аз изисквам да върнат фирмите и да направят тротоарите както трябва“, заяви Димитров.
Освен инфраструктурните пречки, хората с увреждания настояват за спешна реформа в системата за отпускане на помощни средства, която понастоящем оценява конкретното заболяване, а не реалните нужди на човека.
„Познавам човек, който използва електрическа инвалидна количка от около 20 години. След промяна в наредбата и прехвърлянето на отговорността към Министерството на здравеопазването лекарите започват да определят помощните средства спрямо конкретното заболяване. При този човек заболяването му не попада в съответния списък, и той е получил отказ за количка, въпреки че има реална необходимост от нея. Вече втора година той няма подходяща количка“, разказа Димитров.
От ГД „Мобилност“ подчертават, че не търсят конфликт, а партньорство и конструктивни решения с местните и държавните институции.
„Ние не искаме конфликт. Искаме да работaим с тях. Когато им казваме проблемите им даваме и решенията – как да оправят автобусите или тротоарите. Надяваме се и институциите да започнат да работят за нас. Хората с увреждания не искат специално отношение – искат равнопоставеност, достъпност и възможност да живеят нормално като всички останали граждани“.
От организацията планират и следваща арт акция до октомври, която в момента подготвят като идейната концепция.
БГНЕС припомня, че през годините Гражданско движение „Мобилност“ се утвърди като активен защитник на правата на хората с увреждания в България. Сред основните инициативи на сдружението са:
Инспекции на градската среда: Провеждане на регулярни проверки и заснемане на критични участъци с пешеходна инфраструктура, ремонтирани в нарушение на наредбите за достъпност.
Сигнали и правна защита: Подаване на колективни сигнали към Комисията за защита от дискриминация и завеждане на съдебни дела срещу институции, допуснали изграждането или приемането на недостъпни обществени обекти.
Кампании за достъпен транспорт: Публични акции, целящи въвеждането на стандарти за достъпност в градския и таксиметровия транспорт, както и контрол върху изправността на рампите и платформите в превозните средства.IБГНЕС
