В участъка е най-големият армонасип на Балканите
Над 250 строители работиха на 3 смени, за да завършат пътя 6 месеца по-рано
Очакванията, че отсечката Ябланица - Боаза ще бъде завършена предсрочно, се оказаха оправдани, както през април информира консорциум “ХВП Ябланица”, изпълняващ строително-монтажните работи по проекта “Изготвяне на технически проект и строителство (инженеринг) на обект: АМ “Хемус”, участък от км 78+500 до км 87+800”. Спрямо строителния график на изпълнителя стана ясно, че дейностите напредват изпреварващо, независимо от поставения краен срок за завършване - март 2020 и първоначално предвидените 910 дни за изпълнение. Точно 6 месеца по-рано отсечката е факт.
Новите 9,3 км от автомагистрала “Хемус” са резултат от успешното и предсрочно приключване на същинското строителство, стартирало след два етапа по изготвяне на техническия проект и неговото приемане. Строително-монтажни работи в участъка започнаха в началото на март 2018. Преминаха през множество проверки и приключиха с края на тазгодишния строителен сезон - точно каквито бяха прогнозите спрямо темпа на реализираните дейности, липсата на форсмажорни обстоятелства и оптимизирания, непрекъснат процес на работа по трасето.
По участъка се работеше на 3 смени, а ежедневно оперираха над 250 служители, 150 самосвала и десетки други машини от строителната механизация.
Като инженерно изпълнение изграждането на отсечката Ябланица - Боаза е една от най-сложните и трудни части от трасето на цялата автомагистрала “Хемус” поради особената морфология на терена и специфичните геоложки условия.
Забележително е общото количество насипи в участъка, необходими за изграждане на трасето - приблизително 1 000 000 куб. м. За линейното провеждане на протежението му бе изпълнен и взривен способ на мястото на строително-монтажните дейности. Общият обем скален изкоп, добит след прилагането на взрив, е внушително число - над
1 200 000 куб. м. Образно казано, това количество се равнява на 66 000 камиона, пълни догоре, подредени един до друг.
Сред обстоятелствата, определящи сложност¬та, е изграждането на армонасипите. Де факто те формират неговата дължина. Армонасипът е сложна конструкция от вплетени земни маси (чакъл и трошен камък с разномерни фракции) и метални мрежи, осигуряващ вътрешно укрепване на почвения масив и поемане на натоварванията по трасето.
В отсечката Ябланица - Боаза са изградени 6 армонасипа с различен обем, височина, дължина, зелено лице и степен на сложност. Това е и участъкът, в който е изградена най-голямата армонасипна конструкция както в България, така и на Балканите.
Армонасип 4 е най-обемното пътно-транспортно съоръжение с височина на армонасипната конструкция 25 м. Същинската му височина е 37 м при обща за терена от 45 м. Дължината му е 310 м, зеленото лице е над 4 000 кв. м, а общият обем на насипните маси е над 262 000 куб. м.
Големите новоизградени пътни съоръжения, които пресичат трасето на автомагистрала “Хемус” са три. Едно от тях е и подлезът, обслужващ пътя за туристическата забележителност и природен феномен - пещера Съева дупка.
Над 135 000 т са вложените допълнителни материали за стабилизация, а 104 000 т са положените асфалтовите смеси, формиращи покритието на лентите за движение.Точно 27 са водосточните съоръжения под трасето на магистралата.
Най-голямото от тях представлява правоъгълен стоманобетонов (кахонен) водосток, състоящ се от 62 елемента, като всеки е по 15 т. Денивелацията между втока и оттока е 20 м.
За безопасността и организацията на движението по отсечката Ябланица - Боаза са монтирани над 30 000 м ограничителни системи от стомана. Над 24 500 м са предпазните мрежи. Инсталирани са 160 кв. м светлоотразителни пътни знаци, 348 светещи бализи и 3254 светлоотразители.
Върху новоприсъединеното трасе е положена 12 800 кв. м пътна маркировка с висока нощна видимост при влажна настилка.
Над 90 000 кв. м пътни откоси по участъка са затревени с тревна смеска. За естетизацията и подпомагане процесите по естественото укрепване са засадени 175 дървесни вида, 44 111 храсти и ниска растителност.
Сред специалистите в екипа, участващ в изграждането на магистралата, са и представители на строителите още от 1980 г., които с готовност подкрепят и предават знания и опит на младите колеги инженери.
От началото на октомври новоизграденият участък от пътен възел Ябланица до пътен възел Боаза вече е присъединен като част от същинското трасе на автомагистрала “Хемус” - официално открит и отворен за движение.
Армонасипите
Армонасип 1 е изграден в участък от км 78+950 до км 78+995 с дължина 45 м, височина на армонасипната конструкция 9 м, зелено лице 356 кв. м, при общ обем насип 4 900 куб. м.
Армонасип 2 е изграден в участък км 79+287 до км 79+558 с дължина 273 м, височина на армонасипната конструкция 8 м и обикновен насип 1,50 м, обща височина на насипа 9,50 м, зелено лице 1491 кв. м, при общ обем насип 12 160 куб. м.
Армонасип 3 е изграден в участък км 80+320 до км 80+660 с дължина 340 м, височина на армонасипната конструкция 16 м и обикновен насип 12 м, обща височина на насипа 28 м, зелено лице 3711 кв. м, при общо количество насип от 150 730 куб. м.
Армонасип 4 е изграден в участък км 83+200 до км 83+510 с дължина 310 м, височина на армонасипната конструкция 25 м и обикновен насип 25 м, обща височина на насипа 37 м, зелено лице 4183 кв. м, при общо количество насип от 262 480 куб. м.
Армонасип 5 е в участък км 83+910 до км 84+100 с дължина 190 м, височина на армонасипната конструкция 18,50 м и обикновен насип 12 м, обща височина на насипа 30,50 м, зелено лице 1984,12 кв. м, при общ обем насип 171 340 куб. м.
Армонасип 6 е изграден в участък км 87+520 до км 87+615 с дължина 95 м, височина на армонасипната конструкция 7,10 м и обикновен насип 1,50 м, обща височина на насипа 8,60 м, зелено лице 373 кв. м, при общ обем насип 10 320 куб. м.
Източник: https:www.24chasa.bg
